最好的配资官网同为欧盟认证车，元PLUS、银河E5和零跑B10，谁更值得选？

我们中国车也是好起来了最好的配资官网，最近有一款“土生土长”的中国品牌车型就在德国火了。

德国主流报纸《商报》显示，在慕尼黑街头，有一款中国品牌纯电车型被路人频频拍照，引发围观。要知道，在民众普遍认可大众汽车和BBA的德国市场，一款“外国车”被围观，是很难以想象的。而这款车就是零跑B10。

更难以想象的是，这款被围观的零跑B10，在中国的售价是9.98万元起，但在欧洲市场却是2.99万欧元（约合人民币24.7万元）起，价格翻了不止一倍，且海外版本是没有激光雷达、高通骁龙8650芯片和NAP领航辅助这些高价值配置的。所以中国车主朋友买到的零跑B10，价值感也是更高的。

中国车“入欧”，并非易事

虽然我们时不时都能看到中国车“入欧”的消息，但是要知道的是，在如今欧美对中国品牌车型的高压政策下，中国汽车要获得欧盟认证进入欧洲市场，真的是相当不易。对整车性能、主/被动安全、车内健康和能耗续航等，都有着极其严苛的要求，新的测试标准更是被业界称为“魔鬼升级”。所以目前国内能获准进入欧洲市场的车型并不多。

但一旦进入，也就意味着该款车型的综合实力很强，可以在欧盟27国及认可该认证的非欧盟国家自由流通。

“入欧”中国车，几乎不愁卖

目前看来，获得欧盟认证的中国品牌车型，几乎是不愁卖的。

比如比亚迪Seal U，也就是比亚迪宋PLUS新能源的海外版本，它是上半年欧洲在售中国品牌新能源车的销量一哥。而宋PLUS新能源在中国市场的表现也很不错，在9月份的15-20万级新能源紧凑型SUV市场，它的销量排在第二位。根据用户的反馈，这款车可以说是没有什么短板，各项配置也都处于中上水平，并且三电系统可靠性也很不错，很适合家庭用户。

比亚迪元PLUS（海外版名称：ATTO 3），在欧洲市场也很受欢迎，上半年也是进入销量榜前十。在中国市场，它也有着很不错的市场表现，9月份的10-15万级纯电紧凑型SUV销量榜中，它排名第二。凭借年轻时尚的造型、好开好停和空间大等产品特性，深受年轻用户的喜爱。

吉利银河E5（海外版名称：GEELY EX5）在欧洲的销售势头也很猛，甚至在某些国家还是一车难求。在中国市场，银河E5也很受欢迎，在9月份的10-15万级纯电紧凑型SUV市场，它的销量排在第四名。用户口碑也很不错，还曾一度被看作是“半价Model Y”。

至于说刚刚“入欧”的零跑B10，首先零跑汽车在欧洲市场已经有爆款车型经验，在今年上半年的欧洲在售中国品牌新能源车销量榜中，零跑T03排名前十。而从目前欧洲用户对零跑B10的反馈来看，它也是不愁卖的。

在欧洲不愁卖的车，在国内也是爆款

上述几款在欧洲不愁卖的车，其实在国内也是爆款。其中三款车还经常出现在同一份榜单中，占据着销量前五的位置，它们分别是比亚迪元PLUS、吉利银河E5和零跑B10。对于国内消费者来说，选谁更划算？比一比就知道了。

为了直观呈现三款车的产品差异，我们选取了价格相仿的配置来做对比，一起来看一下。

续航和充电时间对比

作为纯电车型，首先要关注的续航和充电问题。虽然价格相仿，但三款车的CLTC纯电续航还是存在一定差异，元PLUS为430km，城市出行没问题，但是要想跨城的话，可能就会有些焦虑了。而银河E5和零跑B10续航都超过了500km，就算是偶尔跑跑长途，也不会太焦虑。

至于说充电问题，三款车都带有快充，充电时间都差不多，零跑B10会小有优势。在慢充的情况下，三款车的差异就比较明显了，银河E5甚至要9小个小时，零跑B10只要4.2个小时。当外出自驾没有快充的时候，零跑B10能节省不少时间。

驾驶辅助对比

作为同级热门车型，三款车的驾驶辅助能力都不错，全速自适应巡航都实现了标配。但是在实际的驾驶辅助硬件和能力上，还是存在一定差异。

具体到功能上，银河E5相对会更弱一些，少了辅助泊车和辅助变道，辅助进出匝道功能也没有。而零跑B10在配上激光雷达过后，驾驶辅助的可靠性应该会更高，能力上限比起另外两款车也会更有优势。

空间和功能性对比

在实际的乘坐空间上，三款车的头部空间都差不多，得房率也都超过了80%，空间感受都很不错。但要说到空间拓展性的话，就存在一定差异了。

比如现在外出露营流行的大床模式。虽然三款车的后排都能放倒变成床，但是在前排拓展性上，元PLUS就没有该项功能了。银河E5的副驾可以向后放平成床，主驾则不行。而零跑B10的主副驾都可以放倒成床，便利性会更高。

写在最后：

目前中国车出海是大趋势，从当前全球汽车市场来看，也呈现出一个有意思的现象，那就是在国内卖爆的车未必能走向全球，因为海外市场对于整车品质要求更高，不见得每家车企都有能力满足。但在全球卖得好的车，在国内一定是爆款，翻看中国车在海外的销售数据，很容易发现这一点。

零跑作为当前中国新势力品牌的销量一哥，九月销量超过6万台，也就是说平均每天卖出2000台，上周（10.13-10.19）的周交付量达到了13k，10月热度依旧不减，这个成绩足以印证国内消费者对零跑的认可。转战海外市场，零跑的表现也是可圈可点，本次零跑B10能在上市半年后就成功“入欧”，也证明其有着过硬的产品实力。在近期，还推出了全系无门槛3000元优惠，感兴趣的朋友，可以去对比体验一下，看看全球车型和其它品牌的本土车型有何不同。

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